Бұл кейінірек әзірледі 1968 ж
Мұнда сіз көгілдір судың жалпы шарттары, және таңдау саласындағы қолданыстағы заңнама көлік және shippingindustrien үшін негіз біркелкі және халықаралық жүк тасымалы ережесін, теңізде енгізілді 1924 жылы қабылдаумен Гаагских
Гаагско-Висбийских туралы бүгін қаралады ретінде ең жиі қолданылатын құқықтық негізін үшін аса маңызды сауда және теңіз державалардың.
Анағұрлым арттыру және жаңғырту кеме иелерінің жауапкершілік болды әрекеті Біріккен Ұлттар ұйымының қабылдау 1978 ж.
гамбург авиажелілері ережелері, бірақ олар ғана қатысты бірнеше елдер. Соңғы әрекеті болды предпринята с Роттердамской конвенцияға 2008 жылы, ол енді ашылған тағы бір кеңейтілген rederansvar және соңғы кезекте мүмкіндігі туралы келісімді мультимодальдық көлік шешімдерінің, теңіз көлігі қосылған. Көптеген елдер қостық элементтері, көп немесе аз дәрежеде, бұл әр түрлі конвенциялар) жергілікті атқарушы органдары өз заңнамасының, сондықтан кез келген сәйкес келмеуі орын, өз орын-елдердегі үшін қосылу немесе неприсоединении түрлі құқықтық нормалар.
Сәйкес теңіз ережесіне Гаага-Висби конвенция 1968 жылы, ол қосылды Дания 20. Дания Конвенцияға қосылған жоқ соңғы - Гамбург 1978 жылғы конвенцияның бірақ ереже енгізілген, ағымдағы sølov шамада, бұл арқасында мүмкін Гаага-Висби конвенция.
2008 жылдың желтоқсан жаңа теңіз көлік конвенциялар, ол көзделіп отыр ратификацияланған маңызды сауда және теңіз державалардың, сондай-ақ көрнекті жұмыс жаңғыртуға мемлекет дания Sølov он үш, аталатын stykgodstransport.
БҰҰ бас Ассамблеясы 11
Елеулі айырмашылығы алдыңғы халықаралық søkonventioner жетілдіру болып табылады құқықтық мәртебесі үшін ladningsejerne мен жауапкершілік шегін ұлғайту, содан кейін қоюға ережесі ұзақ уақыт бойы varetægtsperiode, теңіз көлігі негізгі ретінде орындау ұзартылуы мүмкін шартымен аралас тасымалдауды қамтиды үшін және eftertransport басқа көлік құралдары. Гамбургскими ережелерінде қабылданып, 1978 жылы қалауымен көптеген дамушы елдерде, олар ұнайды жауапкершілігін күшейту және нығайту мүдделерін transportkøbernes. Осында салыңыз, атап айтқанда, кеңейту жауапкершілігін компаниялар godsmodtagelse"godsudlevering, д. тоқтату ескі снастями, екі снасти-жұмыс істеу принципі (бортынан бортына кеме). Оған қол жеткізілді үлкен тарапынан қолдау негізгі сауда державалар, және Дания болды Гамбург авиажелілері ережесі қолданылады, тек шамалы түзетулер Ұлттық sølov. Гаагско-Висбийские ережесі, 1968 жылы, тырысып позициясын жақсартуға ladningsejernes кеме иесіне қатысты, ережелері, сайып келгенде, болды үлкен қолдау БЛ. а. Еуропа С досадным басқа жағынан АҚШ-Гаага-Висби бүгін, бәлкім, ең кеңінен пайдаланылатын негізде søretslige арасындағы негізгі сауда және transportlande. Бірге қосымша хаттамаға СДР (арнайы қарыз алу құқығы) енгізілген 1978 жылы, және бұл жасанды валютасы болып табылады бүгін негізі залалды бағалау ғана емес, теңіз көлігін және басқа көлік түрлерін. 1924 жылға дейін, былай деп жазды кеме қатынасы компанияларының, өзіне барлық жауапкершілікті коносаментам және certepartier, онда гаагских ережелері болды жаңашылдық, соңында - шектеулі көлемде - алаң иелерінің пайдасына болған, жүктерді бортқа кемелер.
